Cumhuriyet · arsiv

Doğu Akdeniz’de NAVTEX bilmecesi Fransa izin mi istedi, rutin bildirimde mi bulundu?

Özet

Yunanistan ile Güney Kıbrıs’ı denizin altından birbirine bağlayacak, Fransız şirketlerce hayata geçirilecek elektrik kablosu projesi (Great Sea Interconnector), Türkiye ile Yunanistan arasındaki kıta sahanlığı tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Önceki akşam bu konuda dikkat çekici bir gelişme yaşandı.

Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Seyir Hidrografi ve Oşinografi Daire Başkanlığının yayımladığı NAVTEX’te (Denizciler için seyir duyurusu), Fransız bir şirkete ait Abeille Marengo isimli geminin verili koordinatlarda 10 Kasım-19 Mart tarihleri arasında sualtı kablo döşeme çalışmalarına yönelik araştırma faaliyeti yapacağı belirtildi. “Türk NAVTEX Servis Sahası ve 18 Mart 2020 tarihinde, A/74/757 sayı ile Birleşmiş Milletlere dış sınırları bildirilen Doğu Akdeniz’deki Türk kıta sahanlığı içindeki bir alanda, yetkili Türk makamları ile koordine edilmiş ve Türk makamlarının muvafakatı alınmış hatlar boyunca deniz bilimsel araştırma çalışmaları yapılacaktır” dendi.

“Muvafakat” kelimesiyle Türkiye’nin izninin alındığına işaret edildi. 18 Mart 2020’de bildirilen kıta sahanlığı sınırları ise Türkiye’nin Libya ile yaptığı deniz yetki anlaşması sonrası ortaya çıkmıştı.

Yunanistan ise hemen ardından, aynı koordinatlarda kendisinin söz sahibi olduğunu savunarak, izni kendisinin vermiş olduğunu belirtti; 6 Kasım tarihli karara atıf yaptı. O tarihte Yunanistan Dışişleri Bakanlığı, Fransız şirketle izin sürecinin tamamlandığına ilişkin bir açıklama yapmıştı. Bu bağlamda Türkiye’nin NAVTEX’inin “geçersiz” olduğu ifade edildi.

Emekli tümamiral Yankı Bağcıoğlu, iki açıklama arasındaki farka dikkat çekerek, “Şayet Fransız tarafı Türkiye’den usulüne uygun resmi izin talep etmiş ve bu izin verilmişse, sözkonusu gelişme Türkiye’nin kıta sahanlığı haklarının fiilen tanınması bakımından…